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东莞地铁二期规划：广深互联新篇章
夹在广州和深圳之间的全球制造业重镇东莞，正在积极谋划一项重大工程：通过强化轨道交通与广深的互联互通，积极融入广州和深圳的“朋友圈”，实现区域协同发展。6月18日，东莞市轨道交通局
东莞地铁建设进展与规划
东莞作为国内26个“万亿俱乐部”成员城市之一，2023年GDP达到1.14万亿元，财政实力雄厚。然而，东莞地铁建设起步较晚，直到2016年5月27日才开通了第一条地铁——东莞2号线。目前，东莞在建的地铁线路包括1号线一期和2号线三期，已批待建的有3号线一期和4号线。此次征求意见的第二期建设规划将重点建设6条延伸线，连接广深两地，总长27.1公里，其中东莞境内长26.2公里，广州境内长0.9公里。
东莞1号线二期：连接广深的重要纽带
东莞1号线被定位为连接广州、深圳轨道交通网的快速线路，全线规划分三期建设。目前，一期工程（望洪站-黄江中心站）已经在建，二期工程（望洪站-黄埔新港站）和三期工程（黄江中心站-黄江南站）计划进入东莞第二期建设规划。此外，根据广州东部中心规划，东莞1号线二期还将西延至黄埔南海神庙站，与广州地铁13号线及其他规划线路衔接。
东莞1号线一期全长57.99公里，共设24座车站，途经洪海、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗等10个镇街，总投资378.79亿元。全线共有6座车站分别与其他轨道交通线、铁路线换乘。东莞1号线一期于2019年2月19日动工，现已有22座车站主体完成封顶，23个区间实现双线贯通，计划2025年底开通运营。
地铁互联互通：民意所归，发展所需
东莞地铁对接广深两地，既是东莞战略发展所需，也是民意所归。多年来，三城地铁贯通的呼声不断。前不久，有市民在东莞阳光热线问政平台上呼吁东莞地铁迫切对接广州多条地铁，尤其是广州地铁5号线东延段（文冲-黄埔新港）即将开通运营，黄埔新港与东莞麻涌一河之隔，迫切需要加快东莞1号线二期（望洪站-黄埔新港）建设。
网友认为，无论广州地铁5号线东延段开通运营，还是地铁3号线东延段、8号线东延段即将开工，均说明广州大力实施东进与南拓战略，对于东莞的发展也具有重要促进作用，尤其对于水乡功能区的发展起到至关重要的意义。东莞地铁只有与广深两市的地铁互联互通，形成网络化交叉换乘，才能提高地铁的客流量，促进沿线镇街的经济发展。
穗莞深三城联动：未来可期
东莞地铁1号线“牵手”黄埔，只是穗莞两地积极谋划同城化的线路之一。除此之外，与东莞1号线大体平行的高速地铁——广州地铁28号线已批待建，将横穿广州海珠、黄埔、增城，经东莞麻涌，莞城中心区，至松山湖，远期还将向南延伸至深圳皇岗口岸。广州在下一轮地铁建设规划中，还将布局一条时速160公里的高速地铁——广州地铁22号线跨江东延东莞虎门、长安，并延伸至深圳。
在大湾区时代，城市之间的连接不仅是城与城的连接，更是功能区之间的连接。地铁22号线、28号线、东莞1号线，将穗莞深三城的多个重大功能区——广州东部中心、莞城行政中心、松山湖科技园、南沙科学城、东莞滨海湾新区、深圳光明科学城等串联成一体。这不仅有助于三地人才流通和产业协作互补，也加快推动穗莞深交通全面深度融合，支撑三地全域同城化。
未来十年内，随着这些轨道交通项目的逐步落实，穗莞深三城的联动将更加紧密，三城生活“说走就走”的愿景也将逐步成为现实。
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