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粤港澳大湾区规划即将上线 东莞将打造湾区国际制造中心
2017年，打造粤港澳大湾区上升为国家战略。这对于东莞来说，无疑是一个重大利好和战略机遇。东莞处于粤港澳大湾区的核心区，毗邻香港、广州和深圳，接受辐射带动的效应将进一步显现。东莞强大的制造能力、健全的产业链和强大的服务业，其作用必定得到进一步发挥。
为融入粤港澳大湾区建设这一国家战略，东莞提出了打造粤港澳大湾区的国际制造中心的角色定位，在产业发展等方面进行全方位对接并融入大湾区。
东莞在融入粤港澳大湾区城市群发展过程中，将坚持制造业这个较大的优势，与港澳、广深形成错位互补的产业发展格局，打造国际制造中心。不少企业和专家认为，依托强大的制造业基础，借力粤港澳大湾区的综合优势，东莞将迎来新的发展时机。
当下，尤其是华为终端业务总部的迁入，让东莞成为中国本土智能手机的生产、研发中心。此外，一批智能装备、生物医药、新能源等战略性新兴产业也在崛起壮大，成为了创新和资本的另一个代名词。
去年，广东出台重磅的广深科技创新走廊规划，意在打造“中国硅谷”，而东莞是全省少有一个被纳入广深科技创新走廊的地级市，东莞定下的目标就是“加快向创新型一线城市挺进”。
根据规划，到2030年，建成具有国际影响力的科技产业创新中心，成为与美国硅谷、波士顿地区相媲美的全球创新高地；到2050年，建成国际一流的科技产业创新中心！
位于黄金中轴被一线城市包围 东莞未来轨道交汇逆天了!
东莞位于“大湾区”黄金轴上，是中国少有一个被“三个一线城市”（香港、深圳、广州）包围的城市，占尽天时地利人和。作为粤港澳湾区核心位置，东莞不仅承接广深港产业转移，而且逐步完善区域内交通路网，与广深港无缝对接。
虎门二桥
2013年12月开工，预计2019年建成通车，西起广州南沙东涌，东至东莞沙田。
赣深高铁
2016年底动工，预计2020年通车，途径东莞南站至深圳；加上现有的虎门站和深茂铁路的虎门南站高铁站，未来东莞将拥有三个高铁站！
广深港高速铁路
预计2018年开通，届时东莞到香港预计30*。
深圳外环高速
预计2019年可以通车，全长92公里，将与广深、东莞等11条高速相接，从东莞出入深圳又多了一个选择！
从莞高速南段
预计年内竣工，明年全线通车后，从东莞到广州机场，将比现在缩短30*。
地铁1号线
已经开始动工，预计2022年建成通车，届时与深圳6号线接驳，来往深圳愈加便捷！
地铁3号线
计划2025年动工，2030年建成通车。将与深圳11号线相连。
地铁4号线
计划2025年动工，2030年建成通车。将与深圳4号线相连。
值得一提的是，东莞未来有10条轨道连接深圳，可以源源不断地从深圳“吸收资源”。
东莞与深圳地铁接轨示意图
临深置业不再是无奈之选！东莞塘厦一站入深圳
建设粤港澳湾区的本质是融合，位于城市之间交融的地带，也必将成为未来粤港澳大湾区的核心地域。尤其是临近深圳周边的部分区域，地理位置得天独厚，是深圳向周边辐射带动要冲之地。
未来几年内，我们的城市的发展将会随着粤港澳湾区的发展会带来新的机遇，临深置业或将是*为符合城市发展进程的选择，而不再是迫于深圳高房价的无奈。
随着龙华被定位成深圳城市北核心，塘厦作为深莞交融的核心区域，未来将承担更多关于交通配套、产业转移、人口流动等城市服务功能的提供。
更重要的是，塘厦还规划了高铁站——东莞南站，东莞南站将有赣深高铁、东莞地铁1号线、赣深高铁南沙支线、赣深高铁增城支线、中虎龙城际轨道共5条轨道交通线汇聚，东莞南站将成为集高铁、城际、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。此外，根据《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》，东莞地铁1号线支线途径东莞南站，将与深圳地铁4号线、22号线相连，东莞南站将形成“5+2”的轨道体系，七轨交汇时代即将来临。
东莞市人大代表、塘厦镇委书记管敏政也透露，赣深高铁塘厦站就设在塘厦与深圳交界的地方。赣深高铁预计2020年建成通车，届时东莞东南组团、东北组团的外来工人口数量将倍增。
而深圳人将可以从深圳北站乘坐赣深高铁，一站就进入塘厦。从北京上海以及东京伦敦纽约的城市案例看，高铁将会牵引大批核心城区市民往城市周边散居，这也将带动塘厦楼市的发展。
- 粤港澳区域中临深置业成大趋势！
