【规划】东莞松山湖的未来15年解读

来源：辰辰看客发布时间：2019-01-05 12:04:17

根据《东莞松山湖高新技术产业开发区总体规划（2016-2030）纲要》，这预示着松山湖在未来15年内的发展蓝图已现雏形。

今天为大家图解这份总规纲要，看看松山湖的未来15年会有什么大变化。

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未来15年，松山湖将重点发展高端电子信息、生物技术、新能源、机器人四大高新技术产业，以及文化创意、电子商务、金融服务等现代服务业。

高端电子信息产业区、新能源产业集群区分布于园区北部，以高端电子信息、机器人、新能源为主要产业；综合型产业园区、科技服务中心去、产学研一体基地分布于园区中部，发展科研创新和生产性服务功能；生物科技产业集群、高端电子信息产业集群分布于园区东部；科技金融产业园以及战略性新兴产业研发基地分布于园区南部，大力培育金融创新和战略性新兴产业。

未来15年，园区工业用地主要分布于园区北部和东部，形成两大工业集群区。莞深高速以北培育高端电子信息产业集群和机器人产业集群；美景路两侧重点培育生物科技产业集群和高端电子信息产业集群。

规划至2030年，松山湖总人口规模为45万人。人均住房面积达38平方米（中国城市人均住宅32.91平方米），住宅建筑面积总量达1710万平方米。同时，按照总人口的8%左右提供保障性住房，即保障性住房总面积达137万平方米，届时将有3.6万中低收入住房困难人士受益。

松山湖的居住用地规划成5个片区，分别为北区、中区、西区、东区、南区。其中北区规划居住人口3.2万；中区规划居住人口14.8万；西区规划居住人口2万；东区规划居住人口14.5万；南区规划居住人口10.5万。

松山湖的保障性住房类型为公共租赁住房，建筑面积原则控制在60平方米以内。园区规划了7处独立占地的保障性住房及1处混合建设保障性住房。

新增三条与市区的联系通道，分别为松山湖二通道（连接八一路与松山湖）、环莞快速三期（连接环莞快速与环城路）、松山湖大道延长线（东接常平）。三条新增道路建成后，不但增加了松山湖与市区的联系渠道，也会缓解松山湖大道转入环城路以及八一路目前严重拥堵的状况。

规划还新增了松山湖与大岭山、大朗以及深圳的联系通道。其中，结合国道107改线厚大路，推动莞长路国道功能剥离。同时南连南光高速，增加与深圳快速联系通道。同时，新增龙大高速至松山湖的出入口，经美景路至松山湖南部片区，加强松山湖南部与深圳方向的交通联系。新增的八条与大岭山联系通道分别为：大学路西延线、环湖月山通道、金多港北通道、新城大道支线、金多港南通道、厚大路东延线、沁园路延长线、研发一路；新增八条与大朗的联系通道分别为：松山湖大道延伸至富民大道、工业东路与富通路衔接、信息道路与富通路衔接、桃园路与富通路衔接、台科园北区五路与升平路衔接、环湖路与高雄路衔接、南部环湖路与美景大道的联系通道、环湖路与环莞快速衔接。

在城际线路方面，除现状已建成的莞惠城际外，争取莞深城际、中虎龙城际两条城际轨道进入园区。中虎龙城际由西向东通过大岭山镇设站，沿环湖路衔接至大朗镇设站，再至深圳龙岗。规划莞深城际由深圳前海、光明新区连接至松山湖，经新城大道、莞樟路连接至东莞城区。

城市轨道方面则落实东莞地铁1号线、3号线、深圳地铁13号线北延线三条线路。其中，深圳地铁13号线北延线经金多港后，沿环湖路北侧连接至大朗西站，再进一步连接至松山湖北站。松山湖园区内将设置松山湖北站，为莞惠城际与地铁3号线换乘站。在松山湖周边设置城际轨道站点4个，为大岭山东站、大朗西站、松山湖南站、松朗站。松山湖园区内设置松山湖站、松山湖北站、大学城站、金多港站、松木山站五个城市轨道交通站点。

通过新增的龙大高速至松山湖的出入口，再加上轨道交通与深圳地铁的衔接，松山湖乃至整个东莞市都将与深圳的距离越来越近，缩短了两地的时间和空间。

设置3所高校及1所民办大学。

至2030年，松山湖规划教育科研用地396.71公顷，占城市建设用地比例的8.77%。其中高等院校用地257.23公顷，占城市建设用地比例的5.69%；中*用地136.48公顷，占城市建设用地比例的3.08%。

规划在产学研一体研发区内设置3所高校及1所民办大学。企业总部研发区增加一处九年一贯制国际*，占地8.73公顷。*主要面向园区高素质人才及外籍专家，解决教育需求。其他九年一贯制*为普通*。

园区产学研一体研发区西侧还规划配置独立占地综合医院1处，用地面积23.80公顷。另外4处社区健康服务中心分别位于企业总部研发区、电子科创产业区、行政综合服务区等区域。

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