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公示文件显示,东莞1号线支线与东莞1号线存在衔接,对相关工程技术方案尚未进一步深入研究。随着赣深客专东莞南站的开工建设,对1号线主线方向的选择,除了直接影响1号线的设计方案及工程实施,也将影响到我市轨道线网构架。目前,1号线经黄江镇与深圳地铁6号线支线贯通,如东莞1号线主线经比选、决策后,调整为往赣深客专东莞南站方向延伸,考虑到1号线与1号线支线建设时序不同,存在着现1号线拆解为两条线的规划,拆解须在1号线设计阶段就予以细致考虑,确保为以后拆解工程予以条件预留,也为目前正在开展的第三轮线网规划提供必要技术支撑。
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1号线支线的接轨方案选择、两线拆解方案的确定及拆解条件的预留,将直接影响到现阶段1号线行车组织、配线方案、相关区段的土建(车站、区间)方案及机电系统设计。
新增1号线支线长32公里设9个车站
一份由东莞市发展和改革局发布的《东莞市城市轨道交通第二轮建设规划调整(2017-2024年)及线网规划调整环境影响评价第二次公示》文件透露了1号线支线的部分信息:1号线支线是一条位于东南组团的加密线,对外通过区域轨道交通枢纽东莞南站与赣深高铁换乘,加强中心区、东南组团与赣深高铁沿线地区的联系;通过与深圳22号线对接,进一步增强东莞与深圳、香港的交通联系。对内增强黄江、大朗、樟木头、塘厦沿线镇区的交通联系。
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1号线支线起于1号线富民南路站(新增),途经大源路、西进路、东进路、南城路、樟木头大道、塘安路、沙湖大道南,至莞深边界。线路全长32.4公里,设站9座,其中城市轨道交通换乘车站2座。
东莞轨道交通建设总体目标
近期目标:
2020年前建成莞惠城际东莞段、佛莞城际东莞段、穗莞深城际东莞段;开工建设赣深客专东莞段,深茂铁路东莞段,中南虎城际东莞段,城市轨道1号线一、二、三期,2号线三期等项目;加快推进中心城区轨道普速线、滨海湾新区轨道加密线、穗莞深轨道快线、3号线与深圳11号线快速联系的规划论证工作,适时启动建设规划编制工作。
远期目标:
2030年前建成赣深客专东莞段,深茂铁路东莞段,中南虎城际东莞段,城市轨道1号线一、二、三期,1号线支线,2号线三期,3号线一期;开工建设穗莞深轨道快线、城市轨道4号线、中心城区轨道普速线及其他经批准建设的轨道交通项目。
TOD综合开发总体目标:
加快虎门高铁站、东莞站、东莞西站、黄江北站、东莞东站、松山湖北站、深茂铁路滨海湾站等TOD综合开发试点工作,有序推进其他轨道站点TOD综合开发,重点完善全市轨道站点配套设施建设,积极打造一批轨道站场综合体及“轨道+物业”“轨道+社区”示范项目,进一步助力提升城市品质、优化城市发展形象、吸引人才落地生根发展。